细数拉萨火车站的科技含量

2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路将通车运营。

在这万事俱备，只待汽笛一声响的时刻，我们迫不及待想知道，坐落在美丽而又神秘的雪域高原上的拉萨火车站是个啥样？拉萨火车站的广场、大厅、候车室、站台和我们现有的火车站有啥不同？拉萨火车站应用了什么高科技，使旅客在体验民族风情的同时，尽享各种现代化服务的便利？为了满足读者的好奇心，本报将带领读者“从头到尾”参观这座藏式风格明显的火车站，对这座“世界屋脊大型火车站”进行全面揭秘。

火车站

占地16万平方米，海拔3600多米，距离布达拉宫近20公里。

火车站外墙面采用的干挂彩色混凝土技术实现了高原建筑的一大突破，其中最大的一块坡度挂体重达700公斤。

刚刚完工的拉萨火车站与布达拉宫遥遥相望。

拉萨火车站位于拉萨南郊的堆龙德庆县柳梧乡境内，坐落在拉萨河南岸，南、东、西三面均是连绵起伏的高山，占地16万平方米，海拔3600多米，距离布达拉宫近20公里，是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。

放眼望去，一座巨大的山体中间，拉萨三大名寺之一的哲蚌寺若隐若现，往西侧眺望，则是雄伟的布达拉宫。初夏时节，透亮的阳光照耀下，周围高山郁郁葱葱，火车站顶上藏汉两种文字题写的“拉萨站”站牌，格外醒目。

火车站建筑外墙参照布达拉宫设计，自下而上全部采用藏族惯常的白色、暗红色为主色调。外墙面以彩色混凝土干挂，没有采用任何砂浆搅拌，全部用钢轮骨骨架悬挂。据介绍，干挂彩色混凝土技术实现了高原建筑的一大突破，其中最大的一块坡度挂体重达700公斤。

中铁建工集团青藏铁路工程指挥部党工委书记说：“拉萨火车站既有藏族传统建筑文化的元素，又体现了现代化建筑的风格”。

广场

站在广场前，呈现在面前的是矗立在广场南侧的拉萨火车站主站房。火车站的主楼为三层，地下一层，地上两层。地上一层为1号候车室，二层为2、3号候车室及配备供氧设施的医务室。

拉萨火车站北广场的占地面积达10万平方米，给人以宽敞洁净的感觉；而广场周边种植的松柏、榆树等植物，又给广场增添了浓浓的绿意。

站在站前广场，呈现在我们面前的是矗立在广场南侧的拉萨火车站主站房，车站站房建筑面积达2.36万平方米，高度22.9米，依山而建，环绕山体。中间是架空的穹顶，建筑主体向东西两侧展开两翼，绵延百米，背山面水，煞是壮观。

据介绍，火车站的主楼为三层，地下一层，地上两层。地上一层为1号候车室，二层为2、3号候车室及配备供氧设施的医务室。为缓解旅客缺氧、疲劳等症状，拉萨火车站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内将设立电梯。同时，为了保护周边环境，车站将尽量采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。

广场东侧，拉萨公交公司已以拉萨火车站公交枢纽总站为基点向市区开通了9条公交线路，只等投入运营。

大厅

大厅内高高立着8根大柱子，这些柱子的最大特点是可以防火，根本点不着火，因为经过了特殊的化学处理。

走进拉萨火车站一楼中央大厅，仿佛置身于传统的藏式宫殿，而电子显示屏幕、自动扶梯，又将人们带回到现代社会中。中央大厅主要采用红色调，地面铺设着白色和红色为主的色泽鲜艳的高级防滑石材，而大厅内高高立着的8根大柱子，让人眼前一亮。

据薛文杰副指挥长介绍，这种室内柱子的设计采用了藏式建筑风格。柱子内部是钢结构，而外面包着的是特殊处理过的红松木，具有防腐、防紫外线、防变形等特点。“这些柱子的最大特点是可以防火，根本点不着火，因为经过了特殊的化学处理。”薛文杰说，这些柱子既有藏式建筑粗犷的外表，又体现了现代科技“细腻”的内涵。大厅的窗户全部采用高级钢化玻璃，具有隔音密闭作用，而窗户下面设置的通气口，又可以随时调换新鲜空气。

候车室

贵宾室能容纳40人左右，室内设有一个吸氧室，是为解决乘客高原反应提供的便利设施。候车室还采用了地板下热水滚动取暖，冬天室温能达到20多摄氏度。

在一楼大厅东南侧，设有大型软席候车厅和三个贵宾候车厅。贵宾厅内设有高级地毯和大型挂毯，而挂毯图案主要是布达拉宫、珠穆朗玛峰等西藏著名旅游景点。据介绍，贵宾候车室里悬挂着近百平方米的巨幅“布达拉宫挂毯”，是国内迄今为止最大的布达拉宫挂毯。贵宾室内还设有一个吸氧室，能够同时容纳40人左右，是为解决乘客高原反应提供的便利设施。

在能容纳数十人的藏式风格贵宾室，从十多米高处垂直悬挂的藏式画毯，天顶上五颜六色雕画的藏式吉祥物，周围暗红色高大的梯形立柱，无时无刻不在体现雪域高原车站独特的民族风情。

乘电动扶梯或登楼梯上到二层，是两个母婴候车室、军人候车室，一样地秉承藏式建筑采光好、通风流畅的特点。据介绍，这里采用地板下热水滚动取暖，冬天室温能达到20多摄氏度。

站台

站台的无柱雨棚，是拉萨火车站最亮丽的建筑之一。无柱雨棚顶部则采用透明的采光板，这种采光板具有采光、防水的作用。

通过自动扶梯，记者来到车站二楼大厅。检票口设在二楼大厅西南侧。通过检票口进站，还要经过一个约30米的天桥，而天桥两侧设置的不锈钢和钢化玻璃组成的栏杆，使旅客从天桥上就可以把一楼站台场景尽收眼底。

从天桥两侧顺着扶梯就可直接进入站台。“为了给旅客提供方便，行李可以在扶梯两侧滑梯进行滑行。同时，车站还专门设立了残疾人自动扶梯，我们尽量让旅客少走路，少费劲。”薛文杰说。

记者在车站站台看到，站台电子显示屏上的“欢迎到拉萨来”的字幕清晰可见，而面积近6万平方米的站台无柱雨棚，又是拉萨火车站最亮丽的建筑之一。据介绍，搭建站台无柱雨棚的作用是使站台空间更大，因为站台上没有设置柱子。考虑到采光效果，火车道上面的无柱雨棚顶部采取露天隔层，站台上的无柱雨棚顶部则采用透明的采光板。薛文杰说，这种采光板具有采光、防水的作用。据介绍，拉萨火车站共有6个站台，其中两个是备用站台。同时进出10趟列车。