磁浮磁悬浮火车

磁浮磁悬浮的构想是由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于１９９２年首先提磁浮磁悬浮火车包含有两项基本技术，一项是使火车悬浮起来的电磁系统，另一项是用于牵引的直线电动机。

直线电动机的原理早在１８世纪末就已经出现，形象地说，是把圆形旋转电机剖开并展成直线型的电机结构。它依靠铺在线路上的长定子线圈极性交错变化的电磁场，根据同极相斥异极相吸的原理进行牵引。

在肯佩尔的主持下，经过漫长的研究，德国于１９７１年造出了世界上第一台功能磁浮磁悬浮火车。

磁浮磁悬浮火车按悬浮方式又分为常导型及超导型两种磁浮磁悬浮火车由车上常导电流产生电磁吸引力，吸引轨道下方的导磁体，使火车浮起。常导型技术比较简单，由于产生的电磁吸引力相对较小，火车悬浮高度只有８到１０毫米。这种车以德国的ＴＲ型磁悬浮火车为代表。

磁浮磁悬浮火车由车上强大的超导电流产生极强的电磁场，可使火车悬浮高达１００毫米。超导技术相当复杂，并需屏蔽发散的强磁场。这种车以日本山梨线的ＭＬＸ型车为代表。